2015环法第七赛段我曾经统治世界77bike折叠车之家app伴随着自然的脚步
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特和喀秋莎、FDJ等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。第七赛段是这些冲刺车手都想抓住的一个机会。
我觉得看过这几天的文章，你应该都已经对这5个箭头不陌生了吧~
第五、第六两个赛段GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲击组简直是连踢带拽地把他们轰下台。4公里多一点的地方，就已经看不到GC组的人了。在这个过程中，没有发生特别意外的情况，但很危险。
白色箭头标记的是德玛尔，他早就退到了左线，然后被拽到前锋线，而整一个骑虎难下。
上图可以看到，有很多GC车队成员还在前排由于亨德森受伤，本次格雷佩尔带领阵容有点残缺，在1.5km处，因为GC手慢得太晚，比利时乐透被断龙西贝格全力把格雷佩尔从左线再带回锋线，他也耗尽了所有能量。
无意争抢单站的手慢得很，而比利时乐透位置又偏后，他们逼得西贝格必须在短短五百米内耗尽燃料重新调整阵型。
喀秋莎保持了一种完整性，他们在锋线上左冲右突，使快步和捷安特分散开来，同时比利时乐透提速过快，与格雷佩尔之间出现断龙，再次挤上了右侧挡板，让汉森大叔阻碍他的逃逸机会。
最后350米，只有喀秋莎有些火平台，其它人蹲坐在克里斯托弗身后找发射窗口。
率先点火的是格雷佩尔，他向左线抽出直接往前。他与卡文迪什一起走了一段直至他越过右边喀秋莎阵列的时候萨根跟着抄入，此时三人齐头并进。此时喀秋莎出现致命失误：卢卡·保利尼向左退而非向右导致克里斯托弗无法切入尾流几乎瞬间失去了竞争力。
卡文迪什今天状态好，又恰当地启动既没像格雷佩尔那样超前的，也没像萨根那样孤立无援花费更多力量。而且将格雷佩尔作为末棒带出的后面，以标志性的低姿态高尾速与两名相继超过，从而拿下他的环法第26胜！
Listen as the crowd would sing！
卡文迪什去年第一场就摔回家今年状况起伏，不与机器磨合差强人意。这胜出似乎又回到他曾经一度面临状况：当年他全体拱卫威金斯，全队护卫，但他仍能凭选位嗅觉掌控时间精确获胜。这第四阶段或许捡起某些技能发现它们有用。
另外恭喜Venge ViAS再获一胜！
现在我们来看看今天倒数第二个比赛——第三周第一场：
终点位于布列塔尼山，看似是一个陡坡单站？恐怕不是，看坡度图你就会发现它诡异之处：2km后的10%以上这是高速缓坡。大部分丘陵、陡坡者恐怕难以保持2km峰值输出，从而也难以获得此单站在此阶段竞争力的优势。而大部分轻量级爬山者可能更适应这一节奏。在整个比赛过程中相信遵循标准平路单站作业流程放—追—组—拆—干。当1K党也不意味着你不是真爱骑行相反，还能留出更多时间做别的事……
编辑:Kevin Chen 作者:朱振洋
