2015环法第七赛段我曾经统治世界br环太湖骑行路线图自然之美
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特、喀秋莎等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。第七赛段是这些冲刺车手都想抓住的一个机会。
我觉得看过这几天的文章，都应该对这些五个箭头不陌生了吧~
第五、第六两个赛段GC车队都一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲击组简直就是连踢带拽地把他们轰下台。在4公里多一点的地方，就已经看不到GC组的人了。而所有想要在冲刺上有野心的人，都在往前蹭，而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只好慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放抢人的过去，只是在有心无力处。
白色箭头标记的是德玛尔，他早就向右线顺着没什么人的地方跑，然后结果整一个骑虎难下。
我们再看看当前场上的大致情况：
喀秋莎保持了一些完整性，他们在锋线上左冲右突，对于快步和捷安特这样的团体来说，他们几乎被完全破坏掉。而比利时乐透则出现了一些问题，在西贝格将三个男人带到了锋线之后，那两个人提速过快，与格雷佩尔之间形成断龙，并且又挡住他逃逸的一次机会，从而导致他的位置变得非常糟糕。
现在我们来看看剩下的350米，有一些人试图点火，但是只有喀秋莎有点火平台，而其他人都蹲坐在克里斯托弗身后的发射窗口。
率先点火的是格雷佩尔，他看到右线已经没有机会，所以直接抡到左边然后往前抽。他被萨根咬着走了一小段，然后卡文迪什跟上了他们，一左一右绕过去，同时喀秋莎阵型出现失误，让出胜利给他们。此时喀秋莎呈现出致命错误：当卢卡·保利尼向左退下的时候，没有能切入这个尾流，使得克里斯托弗立刻失去了竞争优势。
随后卡文迪什今天状况非常好，而且他启动恰如其分，不像格雷佩尔那样早早领跑，也不是像萨根那样孤立无援只好花大量精力去寻找合适位置。在确定成为第二棒之后，他以低姿势和极高速度加速，将格雷佩尔和萨根留在后面取得胜利。这似乎也是他回到了与以前相似的状态，当年面临威金斯全面的支援时，就像现在与萨根类似的情况一样，但还是能够凭借选位敏感度及对关键时机精确掌控赢得比赛。这一次第七阶段，又似乎重新学会使用那些曾经认为丢弃就能得到释放但却证明很有效的手艺。然后发现它们很有用。
另外恭喜Venge ViAS再次获胜！
接下来我们来看看今日倒数第二个比赛，即总计第一周倒数第二个阶段，即8号阶段，它终点位于布列塔尼山，是一个陡峦坡地？恐怕不是，看坡度图就会发现它诡异之处：末2km至末1km这一千米坡度达到10%以上，这已足够算作缓慢升程。大约末两千米意味着轻量级爬山者可能此项赛事中更加自如。而大部分丘陵策略家或陡峯策略家恐怕难以维持连续2km峰值无氧输出，因而也无法获得此项单站资格。不过由于每个人都必须面对即将来的巨大的挑战相信比赛过程仍然会遵循标准平路策略执行流程：放—追—抱—拆—休息。当你成为“5K党”也不代表你非真爱者相反，你还能留出更多时间做别的事……
