2015环法第七赛段我曾经统治世界骑行记录软件哪个更自然好用
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特、喀秋莎等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。
第五、第六两个赛段的GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲刺组简直是连踢带拽地把他们轰下台。4公里多一点的地方，就已经看不到GC组的人了。所有在冲刺上有野心的人都在往前蹭，而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只有慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放想上抢的人过去，只是有心无力。
白色箭头标记了德玛尔（Arnaud Demare），他的队友动太早了，在1.5km处由于GC车手们退得太慢，比利时乐透被退下的慢车截到断龙，他也已经耗尽了。
无意争抢单站的车手们退得很慢，而比利时乐透阵型又处在过于靠后的位置，所以西贝格必须在短短五百米内耗尽自己的燃料把阵列重新带回锋线。在一公里以内喀秋莎保持了一致性，他们在锋线上左冲右突，将快步和捷安特的一些人拆散开来，同时，又挤上了右侧挡板，使格雷佩尔再次错失机会。他处于一个非常糟糕的情况中。
率先点火的是格雷佩尔，他看右线已经没有机会，便直接抡向左线往前抽出。他超越之后，与卡文迪什和萨根并肩作战，一直到了尾声。此时喀秋莎出现致命失误：卢卡·保利尼向左线退下而非向右，让克里斯托弗无法切入那三个人的尾流几乎瞬间就失去了竞争力。
卡文迪什今天状况非常好，并且他启动恰当既未像格雷佩尔那样提前，也未像萨根那样孤立无援，从而需要花费更多努力去找位。在将格雷佩尔作为最后一棒带出的后面，他以标志性的低姿势和极高速度拉开与之相距整整一个身位，为自己赢得了一场胜利，是他环法职业生涯中的第二十六次胜利！
现在我们来看看今天剩余比赛，即第一周倒数第二个比赛阶段。
这个结束点似乎是一个陡坡单站？恐怕不是，看坡度图你就会发现它诡异之处：末两千米到末一步距离达到10%以上，这已算高速缓坡。而大部分丘陵或陡峭崖壁的手可能会因为连续2千米峰值输出而难以维持，因为接下来还有巨大的挑战等待着大家。当几天平路单站按部就班进行—放—追—组—拆—干过程，你知道每个人都会参与其中，当一次“五千米党”，你其实就是真正爱这项运动的人，不必急忙做其他事……
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
