2015环法第七赛段骑自行车在自然中享受健康益处
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特、喀秋莎等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。第七赛段是这些冲刺车手都想抓住的一个机会。
我觉得看过这几天的文章，你应该都已经对这5个箭头不陌生了吧~
第五、第六两个赛段的GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲刺组简直是连踢带拽地把他们轰下台。4公里多一点的地方，就看不到GC组的人了。而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只有慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放想上抢的人过去，只是有心无力。
白色箭头标记了德玛尔（Arnaud Demare），他的队友动太早了，加速后没什么人的左线就顺着拽到前锋线，不幸的是整一个骑虎难下。
图中我们可以看到许多GC车队成员还在前排。在1.5km处由于GC手们退得太慢，比利时乐透被追上的慢車截断龙，而西贝格全力把格雷佩尔从左线再带上前锋，他也已经耗尽。
无意争抢单站的人员退得很慢，而比利时乐透阵型又处于过于靠后的位置，所以逼得西贝格必须在短短五百米内耗尽燃料重新组织阵形。
喀秋莎保持了一直完整的地位，他们在锋线上左右突破，将快步和捷安特分散开来，同时，比利时乐透出现很大的失误，在西贝格将最后三人带到锋线之后，被喀秋莎挤上了右侧挡板，上面可能还有汉森大叔阻碍着逃逸路线，使得格雷佩尔陷入极其困难的情况。
350米左右只有喀秋莎有点火平台，其它人都蹲下来找发射窗口。
率先点火的是格雷佩尔，他看右边没有机会直接向左抽。他与萨根咬肩，一直走到了距离终点只剩100米的时候，然后萨根和卡文迪什各自分别向两边抄出，与他形成齐头并进。此时喀秋莎犯致命错误：卢卡·保利尼错向左而非向右，让克里斯托弗无法加入尾流，从而几乎瞬间丧失竞争力。
卡文迪什今天状态好，并且他启动恰当既未像格雷佩尔那样过早，也未像萨根那样孤立无援只能花费更多精力寻找合适位置。在帮助 格雷培完成任务后，他以低姿势、高速度迅速超越两人赢下胜利！
听众如同听到歌声般欢呼！
卡文迪什去年第一场就回家，现在季初状况起伏不定，与团体磨合也不够顺畅。一场胜利似乎又回到他曾经一度面临的情境：年初那时候，他身处天空之城团体，全体围护威金斯；现在与萨根类似，但他依然能凭选位感应及精准掌握时间获胜。这场比赛似乎再次证明某些技能虽然长期放弃，却仍旧有效使用。
此外恭喜Venge ViAS再次夺冠！
接下来我们关注第二周倒数第二个阶段，即总计倒数第四阶段：
这个阶段终点位于法国山脉，是一条陡峭坡道？恐怕不是，看坡度图就会发现它隐藏诡异之处：2km至1km这一部分坡度达到10%以上，可以算作低速攀登；1km前的半程为5.5%，后半程为2.4%，是一个高速缓坡。这意味着轻量级山脚探索者可能更容易通过此次挑战。而大多数丘陵攻击者或陡峭攻击者恐怕难以维持连续2公里峰值输出，因而无法获得该单站荣誉。不论如何，每个人都会迎接即将到来的巨大挑战——第二十九个阶段。当你成为“每日500m”爱好者，你仍然能够拥有更多时间做其他事……
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
