在无尽梦想的后方选择你的公路骑行之旅伙伴

在无尽梦想的后方：公路骑行选什么自行车

作为一个普通的车迷，说到环法，你能想到的是谁？阿姆斯特朗？康塔多？还是卡文迪什？5%的最尖端车手可以获得95%的关注，然而，每一位参加环法的车手，都会有他们自己的目标、希望……以及梦想。

阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉有一些不同，这里的地形更加复杂，各个爬坡路段的坡度变化更大，惯于建立稳定的踏频-功率对应节奏的天空车手们会比较麻爪；另外，下坡难度也更高，给车手的技巧提出了很高的要求，而弗鲁姆并非下坡最好的那波人，另一位天空重臣托马斯更是摔车经验丰富。总之，在阿尔卑斯战场，山地火车的威力相对会被削弱，给其他GC车队布局发挥的空间就大些。

萨根在比赛早期连续策动突围，他第一次跟克鲁伊斯维克（Steven Kruijswijk）第二次更是直接把华金·罗德里格斯（Joaquim Rodriguez）给带出去了。突围专家们狼奔豕突，从出发到第一个坡顶前的40公里均速高达44km/h。最终突围集团形成的时候，一些重要GC車隊都往里掺了沙子，有时候还能看到一些不太常见的人物，比如捷安特的一员德根科尔布（John Degenkolb）和他的冲刺领骑组员之一格施克（Simon Geschke）。

德根科尔布并没有如愿抢到20个冲刺积分，但他拿到的积分也没有什么用了。而捷安特证明他们并不只是来观光：刚过途中冲刺点Beauvezer不久之后西蒙·格施克发起了一次突破。他虽然不是主要的大型赛事中的明星，但是这并不妨碍他在关键时刻展现出的勇气与才华。在198位参加环法比赛中的每一名参与者中，你能说出几个人的名字吗？

西蒙·格施克，这位29岁的小伙子可能从未进入过一般爱好者的视野，他几年前春季古典赛前十成绩并不能令人关注，而常年作为捷安特冲刺领骑组成员只能让解说们以“捷安特的小伙伴”去称呼他。但对于更多的人来说，他们参加环法所追求的事物远远超越了胜利女神——它们是一种荣耀、一种激情、一种生活方式。

我曾抱怨天空車隊功率计训练，把环法のGC之争变成数字游戏，但对于更多車手来说環法GC從來都不是他們關心的事情。你或許會認為只有少數幾個頂尖選手才值得注意，其實環球賽裡還有許多故事等著我們去發掘。比如對於計成來說參加環球賽就是完賽；對於特克莱海马诺特等非洲車手而言參加環球賽就是獲得榮譽的一份禮物；而對於那些衝刺專家的話，那麼他們參加環球賽就是幫助主將們爭取勝利。