技师再也不头疼 Specialized New Venge正式面世 brbrspan stylefo
在最近12个月里，要说对新车架改进最大的莫过于Specialized了，2017年7月，Specialized发布了全新几何的Tarmac SL6，大刀阔斧的改进令人耳目一新。今天，Specialized正式发布了全新样貌的New Venge公路车，除了全新的几何设计之外，诸多细节的改进使得它不再是“技师噩梦”。
新车三宝：更轻、更快、更硬？
新车型的升级永远离不开老生常谈的三宝：更轻、更快还更硬。Specialized New Venge自然也免不了俗，毕竟这是最直接影响公路车性能与骑乘体验的三元素。
更轻
上一代的Venge Vias Disc的车架重量是1200g，根据各地经销商的经验，很少有车友能把Vias Disc的整车重量装进8kg以内。而新款的56码S-Works Venge Disc车架重量仅有960g，相比上一代车架重量降低了20%，前叉重量也减轻了6%，为385g；因此56码的S-Works Venge Disc Dura-Ace Di2的整车重量仅为7.1kg。
更快
一代更比一代强，一代更比一代快。在过去的7年中，Specialized不断改进Venge车架的管型几何，在各领域技术达人的帮助下，New Venge在0°偏航角度下以40km/h的速度巡航，相比上一代Venge Vias要快8秒。
更硬？
S-Works New Venge采用Specialized引以为傲的Fact 11r碳纤维材料制造，结合以Rider-First Engineered理念打造的车架，使不同尺码的车架均拥有相同的骑乘感受。它的车架刚性与硬度足以满足职业车手在UCI赛场上的使用需求。虽然本次并未在硬度和刚性上做出提升，可见Specialized在自行车制造上的深思熟虑，因为有时候更硬并不代表更好骑。
电变Only + Disc Only
New Venge车架只支持电子变速套件的安装，而且必须是油压碟刹电子变速套件。但是你会发现，无论是从车架的左侧还是右侧观察，车架下管的走线孔完全消失了，这到底是怎么回事？
Aerofly把组自带码表延长座
秘密就在于全新一代的Aerofly车把组，整合式的把组设计将所有车头的走线全部隐藏于把立之内与车把之下，使得整车外观更加美观简洁，空气动力学性能更进一步。
第二代Aerofly把立拥有-6°和-12°两种角度，-12°把立提供110mm、120mm、130mm和140mm长度；-6°则在此基础上多提供了80mm、90mm和100mm长度。Aerofly车把则提供380mm、400mm、420mm、440mm四种宽度。
座管背部集成了Di2
Aerofly把组
除了全隐藏式的走线设计外，Aerofly把组还有更多细节。在Aerofly把横上部增加了浮点纹路可起到防滑的作用，并且在转弯处增加了浅浅的一级阶梯状设计，当缠好把带之后，把带与把横表面会恰好齐平。
新一代的Aerofly把组需要安装额外的配件才能安装Specialized自己的Clip-on休息吧。当然你可以选择安装非隐藏走线的弯把，但是需要搭配车把外走线专用的碗组垫圈盖才可以。
New Venge作为男女共享的车架平台，在车架设计上没有特别的“女性款”，在整车座垫和车把方面会有相应的配置。New Venge最小的尺码为49，最大为61。
车架最大能兼容32mm宽的外胎。
New Venge的座杆拥有0mm offset和20mm offset版本，以及300mm和390mm长度。
原装前后没有配备快拆式筒轴杆
筒轴碟刹规格为前100x12mm，后142x12mm。
文：HCY、袁珑浩
图：HCY
