2016款Norco Aurum全解析入门公路车推荐反复探索这辆杰作的精髓
在2016年，Norco的高级设计师欧文·彭伯顿（Owen Pemberton）提出了一个新的设计理念——更轻、更快，同时让避震系统更加出色。这款Aurum全新的车架采用了27.5寸轮径，并进行了专门的几何设计，以减少重量。最终，Norco成功地创造了一辆仅重3300克的速降车架，比之前的铝合金版轻450克。此外，这款Aurum在测试中展现出了强度和刚性，在Norco历史上是前所未有的。
与2014款相比，2016款Aurum有着显著的小前三角和更上扬的整体角度。这是因为为了适应27.5寸轮径带来的轴距增长，以及以此为基础调整后的结构，使得整个车架更加结实。同时，上扬的几何结构也归功于新车头管长10毫米，加长后的头管增强了车头刚性。
尽管前三角小，但仍然可以容纳带副油壶的弹簧避震器，并且避震器位置精确调整，以实现灵敏响应和有效利用200毫米长避震行程。涂装特写显示，小色块和AURUM字标凸起，有浅浅凹凸感，是通过转印贴纸工厂涂装时达到的效果。
细节处理方面，避震器轴上的过线座展示了对细节认真的关注。而Rockshox Vivid R2C弹簧避震器配备了高低速阻尼回弹调节和低速压缩调节，与金色的CCDB Coil搭配完美无缺。
除了这些技术创新之外，Aurum 7.2还采用DT SWISS花鼓内行星棘轮提供卓越性能，而后三角则使用全铝合金材料，为强度提供坚固保障。在维护方面，每个转点轴外护套都可以简单拆下来，便于维修。此外，一些部分，如四连杆中的上连杆片，不仅减轻重量，还保持了各方向强度，从而提高整体性能。
SRAM X01 DH套件也是这一系列亮点之一，它引领市场以7速后飞轮系统，而奥罗在2016款全系产品中均采用类似效果，使其成为这项新规格设计坚定的支持者。总之，这一代奥罗不仅提升抓地力和通过性，更重要的是它能够平衡操控感，让骑手享受到极致骑行体验。如果你想尝试这种结合速度与稳定性的最新技术，那么这是一个绝佳选择。
