捷安特全车型报价表2016款Norco Aurum深度解析追踪每个细节的反复考量
在2016年，捷安特推出了全新的奥罗（Aurum）系列，这款速降车的设计理念是“更轻、更快，同时让避震系统更优异”。其高级资深设计师欧文·彭伯顿提出了这样的设计初衷。为了适应27.5寸轮径，车架进行了针对性的几何设计，并采用了碳纤维材料来减轻重量，最终实现了一支仅重3300克的速降车架，比老款铝合金版本轻450克。
相比于2014款，2016款前三角明显缩小，更上扬。这是因为新款奥罗专为27.5寸轮径而定制，因为轮径增加导致轴距增长会影响骑行感受，所以必须从车架上减少几十毫米。此外，更小的前三角意味着更坚固和结实的结构。
上扬几何同时也得益于头管长度增加10毫米，让把立垫环减少，从而增强车头刚性。前三角连杆展示了虽然小但仍能容纳带副油壶弹簧避震器。而避震器位置微调，使之在避震时更加灵敏并可有效利用200毫米长的避震行程。
涂装细节显示，小色块与AURUM字标凸出，有浅浅凹凸感，是工厂涂装时使用转印贴纸才能达到的效果。过线座细节展现了对细节认真的处理。Rockshox Vivid R2C弹簧避震器配备有高低速阻尼回弹调节和低速压缩调节，与金色的CCDB Coil、黄金主题和Aurum名字完美搭配。
无座管夹锁定系统、三合一挡泥板、防撞保护垫与挡泥板完美结合，实际使用中可以挡下大部分泥土。DT SWISS花鼓内行星棘轮提供稳定的性能，而后摇臂连接位焊接则展现出强度与精密结合。在后三角采用全铝合金设计，以考虑重心配置及强度需求——这是捷安特的一贯做法，无论是否需要都追求最坚固。
拆卸外护套可见每个部件都易于拆除，上摇臂整体套筒式培林内管增强了敏感度和抗扭力。一往四连杆片Norco以独特镂空方式加以轻量化，但保持各向同性的强度支持。此外，全系均采用7速后飞轮系统，如SLX飞轮达到类似X01 DH套件效果，为7速规格提供支持。
总体而言，2016款奥罗不仅拥有大型轮径带来的抓地力与通过性，还保留了敏捷操控，让用户能够享受到极致骑行体验。
