死亡和事故不是骑行200公里的考验者
上周日，根特-韦弗尔海姆古典赛场上，没有赢家。在听闻安托尼·德谟蒂不幸去世的消息后，赛道上的车手Sep Vanmarcke表示，“比赛结果失去了意义。我希望他能平静地离开人世。” 安托尼·德谟蒂在本周日的比赛中遭遇了一次事故，在被摩托车撞击后不久在医院去世，他捐出的器官已经挽救了三个人的生命。
安托尼所属的旺蒂工程车队（Team Wanty-Groupe Gobert）的队友们通过推特表达了对他的哀悼。随着安托尼离世的消息传来，团队决定暂停参加比利时即将举行的德帕内三日赛，并且退出法国计划中的两项比赛。他们表示需要时间来处理失去一位团员的心痛。“我们知道这对于我们来说是一个沉重打击，因此我们决定先放下赛事上的争夺，现在我们的情绪无法集中于赛场。”
此外，当天还有许多车手向安托尼及旺蒂工程车队致以哀悼。基特尔除了致以哀悼之外，还发出了公开信给主办方和UCI。他强调自行车运动安全问题必须得到与反兴奋剂调查同等关注。
“显然，兴奋剂问题目前是最大的挑战，但为了比赛顺利进行，安全问题也同样重要。不仅因为生命宝贵，也因为有很大的改善空间，”基特尔说。“职业自行车必须制定更高标准和更严格的规范，不应只针对骑手，而是要针对主办方和UCI。”
“如果简单把责任推给骑手，那当然骑手作为比赛的一部分有应尽责任，但对于骑手来说，在比赛中有一些事情是他们自己无法控制的：比赛本身带来的危险性、跟随竞速的小型交通工具、观众、天气。” “他们所能做的是充分信任主办方经验、规划好的路线规则等等，因为这些都是由专业人士精心筹划。”
“所有参与者都应该共同努力确保运动事件的安全，而不是让阿诺定的死亡变得毫无意义。如果我们能够展开真正改变，那才是我所愿看到的事情。我希望能够促使有关部门以及自行车联盟采取行动。”
“我认为，我们需要更多经验丰富的人驾驶汽车或摩托車，以及年度统计数据，以便后续作为改进依据。在事故频发区域增加明显标识、灯光指示信号等。” 基特尔在公开信中写到。
之后，在接下来的德帕内三日赛前夕，由于事故频发的问题，组织者VDK采取了多项措施包括限制跟随摩托車数量至25辆，并在赛前召开关于交通工具驾驶者的安全会议。Johan Van Hecke 表示：“我们希望尽量减少摩托車使用，但有时候为了保证選手们的安全，一定数量的手持摄影机是必要的。”
由于安东尼的事故影响，全体CPA提交了一份提案，对提高竞速活动安全性提出了一系列建议。
