75mm前伸量310g重量 全新Roval Rapide一体把提升气动增益为公路爱好者提供更强劲的骑
全新Rapide一体车把，借助更为平顺的气流，实现了额外的气动增益，使其在与Tarmac SL7把联手使用时，比本身就出色的Rapide分体弯把节省约4W功率。当然，将“先进”转化为“胜利”，不仅依赖于空气动力学。Roval工程团队追求的一个简单目标是，让Rapide一体把更加快速，同时不牺牲其他方面。它以其卓越的性能、轻盈且刚性的特性，与世巡赛车手和Retül fit专家紧密合作，以确保每位骑行者都能稳固地抓住胜利果实。
"我现在下坡时速度极快，简直让人惊叹!" ——Demi Vollering
气动优势
通过去除弯把与把立连接处的组件，我们能够设计出更前沿的一体式翼面造型。这经过优化的翼面旨在为长距离单飞以及世巡赛级别终点冲刺提供尽可能大的速度优势。在250米终点冲刺中，这意味着约32厘米的领先。当比赛进入最后冲刺阶段，用推把决胜时，这差距如同天壤之别。
刚性轻盈兼具
去除了弯把与把立连接处的组件后，Rapide一体车比起Rapide分体弯车和Tarmac SL7组合来，更轻了约50克（100mm×420mm）。高质量、高模碳纤维材料赋予了强壮竞技者的更加卓越表现，一般来说，它在刚性重量比上超过任何一种分体车组，并且Specialized制造过的所有产品。
几何适配
一直以来，一体车的一个缺点就是合身问题，但我们与职业选手及Retül fit专家紧密合作，以确保Rapide一体车适合几乎所有人。它提供15种不同的尺寸配置选择，每个角度都是6°，几乎涵盖了所有竞赛所需骑行姿势。此外，把横向到弯向之间形状经过精心雕琢，为手腕留出了足够空间，无论是在最后冲刺还是采用最佳风阻骑姿，都能获得舒适支持。而弯向和外扩则与受欢迎的Rapide弯向相同。
"几何调整完美，我什么都不用担心，因为我知道它够快。" ——Lotte Kopecky
已经有许多Specialized世巡赛选手深爱上了这款全新的Rapide一体车。一群名叫Demi Vollering、Lotte Kopecky及Fabio Jacobsen的人们，在这根独特的一体車上实现了令人印象深刻的情报成就，而Fabio Jacobsen则在双海赛第二站通过推板赢得了一场激烈对决。在传统分离式車與通常情况下对抗時，全新的One Piece設計可為衝刺增加約32cm領先（根据真实世界数据、实验数据以及风洞测试中的CdA数据进行计算），帮助他创造了一场微妙而又决定性的胜利。在那次激烈争夺中，他达到了最大速度71公里/小时。
毫无疑问，它真的非常快速，但更重要的是，它具有坚固并且舒适宽敞的地盘，让我充满信心。” —— Fabio Jacobsen
重量：大约310克
尺寸：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
前伸量和下沉量：125mm×75mm
材质：高质量、高模碳纤维材料
走线方式：内侧走线，可兼容电子变速器系统
建议零售价：¥4190.00
