探索新技术B张力螺丝革新Shimano直装后拨系统未来公路自行车驾驭将更为便捷
Shimano正悄然推动一场变速器革命，引领自行车技术的新篇章。据悉，公司正在研发一款全新的直装式后变速器，其独特设计与传统系统迥异。在今年初，一份专利图曝光显示，该系统配备了三个导轮，这种安排显得格外出众，因为它为大齿比飞轮提供了更宽广的离地间隙，从而提升了性能。此前，Shimano在去年六月也获得了一项相关专利，那是一项关于直装后拨技术的创新，它同样值得深入探究。
进一步挖掘，我们发现Shimano最近又成功申请了一项专利——一款无线电子后变速器。这项专利涵盖了多种可能配置，使其未来应用前景广阔。文档详细描述安装部分具有一开口，在后变速器安装状态下，花鼓轴心穿过该开口。同时，它还强调安装部分可以包括独立接头或完全没有任何接头，这样的灵活性将极大地满足不同用户的需求。
此外，该专利还提到，可以在自行车电子部件上直接安装电池，或通过连接设备供电给电子后变速器。这样，即便不在后变速器上也能为其提供电力，是对现代骑士们实用性的一次重大升级。
令人激动的是，这项专利描绘了一种能够直接安装且具有无线、电子控制功能的变速器。在不同的图纸中，有一种版本展示着它紧密贴合于靠近后下叉位置；而另一种则采用类似于2012年Shimano尝试推广的直装连杆设计。
这种新型技术对于现有的自行车制造商来说尤为重要，因为它们能够集成更多先进功能，如踏频、速度和加速度传感器等，以实现手动和自动换挡操作。这一点尤其适用于去年夏天发布的一款12-speed XT Di2传动系统，而SRAM直装Eagle Transmission之所以受到了如此多人的关注，也是因为它革新了整个行业标准。
值得注意的是，虽然SRAM没有B张力螺丝这一特性，但这并不妨碍两家公司之间激烈的竞争。不久前，一位业内人士透露说：“随着市场对高性能产品日益增长，对高端自行车组件需求也不断增加。”
因此，我们期待着看到这些创新如何最终影响我们骑乘经历，并使我们的每次冲刺更加轻松愉快。但即便如此，由于开发周期通常较长，我们仍需耐心等待，不时翻阅新闻以获取最新进展。如果你对未来的自行车科技充满好奇，不妨留意一下那些早期采用者，他们很可能会成为真正体验这些先锋技术的人们之一。
