川藏骑行者318人中有一剑未刃Cervelo在2015年12月17日发布全新C系列正如那被狼吞噬的勇
Cervelo自1995年成立以来，始终以其轻量化工程设计闻名于世。经过十年的磨砺，Cervelo终于在2015年12月17日发布了全新C系列耐力公路车，这一系列产品的等待已经让粉丝们期待已久。全新的C系列是针对各种路况（All-road）的耐力公路车系，它致力于打造一种既能满足竞技需求又能应对复杂路面挑战的最佳平衡。
作为全球越野骑行和长途赛事如格兰枫度越野比赛越来越受欢迎，Cervelo推出这一全新的产品线，以提供更快速、更轻便且适应多种环境的自行车体验。根据飞利浦·斯皮尔曼（Philip Spearman），这位负责该项目的产品经理，“我们深入研究了骑行者如何使用他们的公路自行车，并发现他们正在寻求一个更加舒适和有信心感受。”
为了达到这一目标，全新C系列采用美国制造的加州项目前叉、单片式后三角以及特制弯曲后的上叉，以实现侧向刚性和垂直顺性的最佳平衡。此外，该系列还包括两款型号：针对高端市场的是C5，而针对中端市场的是C3。这两款型号各有不同尺寸可供选择，比如56cm大小与R系列相比，其立管角度为73°，头管角度则略微放宽至71.5°。
这些改变使得骑乘姿势更加放松，同时增加了前叉偏移并降低五通高度，使得在不理想条件下也能够保持稳定性。此外，每个56cm车架配件仅重850克，即使含涂装及小部件，在同级别产品中具有超过5%优势。
除了轻量化之外，全新设计还必须具备坚固性以满足复杂路况下的高性能要求。通过正方椭圆管型设计以及下管、中段及五通位置压扁或拓宽，从而提高了硬度，为此，整体表现出了极佳的垂直顺性并成为最轻的心脏地带中的公路车之一。
“实际上，我们超宽管型设计导致碳纤维材料效率呈指数增长。” 格雷厄姆进一步解释道，“所有这些都意味着我们的机架拥有很好的稳定性，同时也是市场上最轻的心脏地带.”
为了确保稳定性，本次更新将后下叉长度延长至420mm，并采用非对称设计以均衡碟刹带来的传动不均；同时降低五通高度结合整体几何结构减少惯性的中心，使得整辆车在高速情况下表现更加平滑。
经过无数小时研究计划测试，全新C系统展现出巨大的潜力。“数不尽的地石道路等待探索，但你需要一辆合适的自行车，” 斯皮尔曼指出：“毕竟，只有找到那条曲径才能到达幽静之处。”
预计2026年1月开始销售，将搭配Dura-Ace Di2 9070套件售价人民币66,999元，以及搭配Dura-Ace 9000套件售价人民币51,999元；而2027春季推出的电子变速版将搭配Ultegra Di2 6870套件售价人民币39,999元，以及机械变速版本分别搭配Ultegra 6800和SRAM Force 1X套件售价均为33,999元。
