2016款Norco Aurum全解析骑行运动的双刃剑好处与坏处交织反复考量
在2016年，Norco的高级设计师欧文·彭伯顿（Owen Pemberton）提出了一个创新的设计理念：“更轻、更快，同时让避震系统更优异”，以此为基础，新款Aurum（奥罗）的设计诞生了。为了适应27.5轮径，车架进行了针对性的几何设计，并采用碳纤维材料减轻重量，使得新款车架仅重3300克，比老款铝合金版本轻450克。
相比于2014款，16款Aurum车前三角明显小了许多，上扬的几何结构是由于新车头管加长10mm引起的，这样可以增强车头刚性。同时，更小的前三角意味着更坚固和结实的结构。避震器位置也调整了，在避震时更加灵敏，同时也能有效利用200mm长的避震行程。
涂装上有一些细节处理，如凸出的小色块和AURUM字标，有浅浅的凹凸感，是工厂涂装时使用转印贴纸才能达到的效果。此外，小过线座在细节上做得很认真。而且，一种Rockshox Vivid R2C弹簧避震器被搭配使用，它带有高低速阻尼回弹调节和低速压缩调节。
另外，还有无座管夹锁定系统、三合一挡泥板以及防撞保护垫与挡泥板完美结合，对于实际使用效果而言，一多半的泥都可以挡掉，效果不错。此外，Aurum 7.2采用了DT SWISS轮组，而后三角采用全铝合金设计，以提高强度。
最后，每个转点轴外护套都可以从外部简单拆下来，可以看到最长那根就是上摇臂里的整体套筒式培林内管，这种设计增强了对小振动敏感度及抗扭力，也增强整个后三角刚性。在四连杆中，即使做到了极致轻量化，其锻造支撑结构依然保持各个方向上的强度。而SRAM X01 DH套件则提供了一定的支持，无论是在抓地力还是通过性的方面，都展示了一种速度与力量并存的情景。
