2015环法第七赛段骑行人群在自然景观中展现独特魅力
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特、喀秋莎等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。第七赛段是这些冲刺车手都想抓住的一个机会。
我觉得看过这几天的文章，都应该对这几个箭头不陌生了吧~
第五、第六两个赛段GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲击组简直就是连踢带拽地把他们轰下台。在4公里多一点的地方就看不到GC组的人了。所有在冲击上有野心的人都在往前蹭，而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只有慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放想上抢的人过去，只是有心无力。快慢车冲突过程相当危险，没有发生特别意外状况。
白色箭头标记了德玛尔，他队友动太早了，在3km多的地方就顺着没什么人的左线把他拽到前锋线，然后整一个骑虎难下。
上图可以看到仍然有很多GC车队员在前排由于亨德森仍然受到肋骨伤情困扰，本次格雷佩尔带衝阵容是在1.5km处因为GC手们退得太慢，比利时乐透被退下的慢車截断龙西貝格全力把格雷佩爾從左線再帶上前锋，他已经耗尽了。
无意争抢单站的小伙伴们退得很慢，而比利时乐透隊形又處於過於靠后的位置，被迫西貝格必须在短短五百米内耗尽自己的燃料將陣列重新帶回锋线。
喀秋莎保持了一公里以内最完整阵型，他们在锋线上的左衝右突，把快步和捷安特的心脏部位拆散了。而且今天比利时乐透陣型出现大失误，在西貝格將最後三人組帶到锋线之后，這兩個人提速過快反而與格雷佩爾之間發生斷龍，再次挤上了右侧挡板，让最後一棒車手——可能是汉森大叔——又堵住了 格雷培尔逃逸機會。他處於一個非常不好位置。
最後350米只有喀秋莎有点火平台，其餘人都蹲坐在克里斯托弗身後找發射窗口。
率先點火的是格雷培尔，他看右線已經沒有機會直接抡向左線往前抽。他們讓卡文迪什走了一個地方直至最後100米時他們越過喀秋莎陣列時薩根和卡文迪什一左一右抄出，一起齐頭並進。此時喀秋莎出現致命失誤：克里斯托弗最後一棒帶衝手---應該說卢卡·保利尼向左線退下而非向右，所以克里斯特夫無法切入這個6分鐘尾流，大約瞬間就失去了競爭力。
卡文迪什今天狀態非常好，並且他開始動作恰當既不是像埃丹那樣急忙，也不是像萨根那樣孤立無援必須花費更多力量來選擇位置。在為埃丹做準備後，他以標誌性的低姿勢及高尾速率領先埃丹及萨根整整一個車身拿下他的環法勝利！
Listen as the crowd would sing!
卡文迪許去年環法第一賽段就直接摔回家今年賽季初期狀態起伏不定，与衝擊火車磨合也差強人意。但今日單站獲勝似乎又回到了他曾經一度面臨的情況：當年他所屬團隊天空車隊，全隊圍繞威金士，那時候卡文迪許面對與薩根如今相同境況，但依舊能凭借選位嗅覺與精確掌控時間獲勝。这個第七賽段，或許也是卡文迪許捡起某些曾經以为只要扔掉就能得到技能的一部分。不知為何，這些技能竟然還挺實用的？
另外祝贺Venge ViAS再获胜！
现在我们来看看今天的第八賽段，也是第一周倒数第二个比赛阶段。
这个终点位于法国布赖地区，是一个典型的地形设计，它包括一个快速坡道，然后是一个长距离平缓升级，最终进入高速缓坡区。这意味着任何能够有效利用这个长距离升级能力的小跑者都会拥有优势，因为它允许他们保存体能，并准备好发挥最佳状态，以迎接接下来那个激烈竞争力的末端高速缓坡阶段。在这里，每个人都会尝试利用自己的策略或技巧来取得优势，从而确保自己能够获得胜利，并实现梦想。不过，就像每一次比赛一样，这一切都不一定按照计划进行，有时候结果会完全出乎预料，有时候则会紧跟预测，不论如何，每场比赛都是充满挑战与惊喜的一个独特事件！
