在无尽梦想的后方一小时骑行20公里是不是也让你的心跳加速

作为一个普通的车迷，说到环法你能想到的是谁？阿姆斯特朗？康塔多？还是卡文迪什？5%的最尖端车手可以获得95%的关注，然而，每一位参加环法的车手，都会有他们自己的目标、希望……以及梦想。

阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉有一些不同，这里的地形更加复杂，各个爬坡路段的坡度变化更大，惯于建立稳定的踏频-功率对应节奏的天空车手们会比较麻爪；另外，下坡难度也更高，给车手的技巧提出了很高的要求，而弗鲁姆并非下坡最好的那波人，另一位天空重臣托马斯更是摔车经验丰富。总之，在阿尔卑斯战场，山地火车的威力相对会被削弱，给其他GC车队布局发挥的空间就大些。

萨根在比赛早期连续策动突围，而格施克以不错的地台能力拉开一定秒差。在Col d'Allos前，他已经凭借不错的地台能力拉开了一定的秒差。而进山之后几个能力较强的人之间相互纠缠的情况也为他提供了更多机会。决定胜负的是本来极有希望赶上的皮诺在下坡时的一个堪称“法国之耻”式失误：他出弯加速过早，被迫停下来检查脚部受伤情况。尽管没有大碍，但这次失误意味着他的追击失败，让胜利女神似乎跨入了格施克家门。

格施克常年混迹情况复杂冲刺锋线，他高速过弯能力可想而知。但是这个结果对于主将们来说并不理想，因为康塔多在二级坡Col de la Colle中段与队友策划的一波脱离遭到了移动之星阻挠，并且在Col d'Allos上面临压缩至10多人的主将集团。此外，当尼巴里和金塔纳继续发动进攻时，又遭到了阻挠，最终康塔多因为打滑导致摔車，从而进一步影响了他的状态。

最后，在普拉卢末尾金塔纳和弗鲁姆进行了两轮对抗，他们拼搏至最后，但仍然只零秒之差未能领先。这场单站竞争充满变数，不仅考验了每一位选手的心态，还显示出团队间默契与个人技艺之间微妙平衡。虽然运动员们面临种种挑战，但他们所展现出的坚韧与毅力，却又激励着我们去追求那些看似遥不可及的大目标。在这样的赛事中，每一次冲刺都可能是历史性的转折点，而每一名选手都拥有自己独特的心灵历程，无论是在紧张激烈的地图上，或是在内心深处寻找那份属于自己的梦想。