在无尽梦想的后方为什么不建议购买折叠自行车
作为一个普通的车迷，说到环法你能想到的是谁？阿姆斯特朗？康塔多？还是卡文迪什？5%的最尖端车手可以获得95%的关注，然而，每一位参加环法的车手，都会有他们自己的目标、希望……以及梦想。
阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉有一些不同，这里的地形更加复杂，各个爬坡路段的坡度变化更大，惯于建立稳定的踏频-功率对应节奏的天空车手们会比较麻爪；另外，下坡难度也更高，给车手的技巧提出了很高的要求，而弗鲁姆并非下坡最好的那波人，另一位天空重臣托马斯更是摔车经验丰富。总之，在阿尔卑斯战场，山地火车的威力相对会被削弱，给其他GC车队布局发挥的空间就大些。
萨根在比赛早期连续策动突围，他甚至把华金·罗德里格斯（Joaquim Rodriguez）给带出去了。突围专家们狼奔豕突，从出发到第一个坡顶的小组赛程中，没有哪个人能够逃脱追捕。尤其令人意外的是，也许只有西蒙·格施克（Simon Geschke）的速度足够快，可以跟上这样的节奏。他凭借不错的地平线能力拉开一定秒差，而进山之后几个能力较强的人之间相互纠缠过程也给了他更多机会。
决定胜负最后一击，是本来极有希望赶超上来的皮诺（Thibaut Pinot）在下坡时的一个堪称“法国之耻”式失误：他出弯加速过早，最终脚踏擦地摔倒。这次事故虽然没有造成严重伤害，但却让他的追击失败意味着胜利女神已经一只脚跨进了格施克家的门。
皮诺的心理阴影面积如何描述呢？
这个单站注定不太平。在普拉卢不是很难的大型攀登后剩下的主将们和之前散在前方空中加油僚机汇合，加深了配速。末尾金塔纳和弗鲁姆两轮对攻把其他人都给扫平了，他们两个还拼了一把冲刺虽然零秒差才进站。但是如果第一周金塔纳没有掉那么多时间会怎样可惜比赛没有如果。
由于范加德伦退赛，现在移动之星队伍中的两名选手占据第二三名位置。而康塔多相对于弗鲁姆损失2分17秒，对于尼巴里则是2分02秒，这使得他勉强保住第六名位置，让人们更加担忧的是摔車次生影响是否还能保持状态？
十八赛段将是一个关键测试，那里的HC级别攀登Col du Glandon非常考验耐力，同时紧接着还有一个并不容易的事务区Lacets de Montvernier，然后再是一条缓慢而又曲折的小径直至终点。如果有人试图发起攻击，我们可以看到天空如何应对这些挑战。
编辑：Kevin Chen 作者：朱振洋
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