捷安特与美利达公路车之选性价比双丰收
当然，我会以第一个人称重新表述这段内容。以下是我的尝试：
我记得那款车型非常适合初学的公路车骑士，搭载了SRAM Rival1 1x11系统，比起同级别的组合少了前踏和变速杆，让整辆车减轻150-200克的重量。
回想起去年7月，Giant在亚洲媒体发布会上展示了全新的TCR公路车，那时它就吸引了一众人的目光。在两天的试驾体验中，新款TCR展现出的性能令人赞不绝口。三个月后，我们再次拿出TCR来报道，是不是重复老生？当然不是，这次Giant推出的TCR 6600与SRAM中国合作研发，它采用了SRAM推广的单盘系统，为公路车带来了新的选择。
Giant TCR 6600是国内首个搭载SRAM 1×公路传动系统的大规模生产铝框架公路车。这款车型对初学者来说极为理想，因为它使用的是1x11 SRAM Rival1组装，与其他同等水平套件相比，不仅减少了前踏和变速杆，还节省了150-200克重量，让人在不增加预算的情况下享受到更轻便。
一些骑友可能担心单盘系统是否能满足爬坡需求，但这种担忧其实是不必要的。该车配备44T齿轮与11-36T飞轮齿比，在44/36T齿比下的传动比接近于34T/28T相同，那样就可以提供类似的爬坡能力。那有的骑友也许还担心这样是否能满足高速行驶需求，这种顾虑也是多余的。当44T齿轮配合11T飞轮时，即使速度达到2090mm每圈（即50km/h），100转每分钟也完全够用，对于入门级别的骑友来说已经很完美。
此外，经过严峻考验的小牙槽技术、Roller Bearing Clutch后拨导臂阻尼以及X-Horizon零垂直位移设计都被集成到Rival 1中，所以其耐久性让人放心。此外，全新的TCR底盘设计既功能性强又美观精致，而且预留有安装位置，以便将来升级为2x11系统。如果需要的话，也不会有问题。而且红色尾灯巧妙地隐藏在碳纤维座管内线条之中，既实用又美观。
建议零售价为5998元，是一款性价比较高的选项。
