骑行中国十大主播深度解析2016款Norco Aurum的全方位探索
在2016款Norco Aurum的设计过程中，高级资深设计师欧文·彭伯顿（Owen Pemberton）追求的是更轻、更快，同时避震系统的优异性。为了适应27.5轮径，车架进行了针对性的几何设计，并使用碳纤维前三角，以减轻重量，最终创造了一款仅3300g的速降车架，比老款铝合金版本轻450g。
相比于2014款，16款Aurum车前三角明显小了许多，整体角度上扬。这是由于新车专为27.5轮径设计，以克服轴距增长带来的影响。此外，更小的前三角意味着更坚固和结实的结构。
上扬几何结构也得益于新车头管加长10mm，可以让把立垫环减少，从而增强刚性。前三角连杆特写显示，即使小巧依然能容纳弹簧避震器。而避震器位置调整，让其在避震时更加灵敏且有效利用200mm长行程。
涂装特写展现了凸出的字标与浅浅凹凸感，这是工厂涂装中的转印贴纸技艺。细节如过线座上的小插件，也展现出工厂精心打磨。避震器搭配Rockshox Vivid R2C弹簧避震器，与金色CCDB Coil完美搭配。
无座管夹锁定系统与挡泥板结合，其实际效果能够挡下一多半泥土。一系列独特设计，如DT SWISS轮组、后摇臂连接位焊接等，都体现了Aurum全铝合金后三角强大的配置问题解决能力和抗扭力需求。
四连杆中的上连杆片展示了Norco在这一部分花哨且有助于减轻重量的镂空处理，而锻造支撑结构则保证了各方向强度。SRAM X01 DH套件作为7速后拨提供厚重又高强度支持，而奥罗采用7速飞轮系统，在全系产品中均表现出对新锐规格坚定的支持。
总之，2016款Aurum的大轮径速降车，不仅拥有更强的地面抓握力和通过性能，而且保持灵敏操控，让你想要亲自试驾体验它？
