2016款Norco Aurum全解析1000元左右山地车推荐反复探索每一细节
在2016年，Norco的高级设计师欧文·彭伯顿（Owen Pemberton）提出了一个新的设计理念——更轻、更快，同时让避震系统更加出色。为了适应27.5英寸轮径，这款Aurum车架进行了专门的几何设计，并采用了前三角碳纤维材料，以减少车架重量。最终，Norco成功创造了一辆仅重3300克的速降车架，比之前的铝合金版本轻450克。这款Aurum在Norco历史上表现出了最高强度。
与2014款相比，2016款Aurum前三角明显缩小了许多，其整体角度也变得更加上扬。这是因为16款Aurum专为27.5英寸轮径设计，而由于轮径增大带来的轴距增长会影响骑行感受，因此这部分增加的几十毫米必须从车架上减去。此外，更小的前三角意味着更坚固和结实的结构。
这种上扬几何结构也是由新车头管加长10毫米所致。加长后的头管可以让把立垫环更少，从而增强车头刚性——毕竟50毫米粗的大型碳纤维与30毫米的小型垫圈硬多了。
四连杆特写显示，即使前三角虽然小，但仍然能够容纳带副油壶的大型弹簧避震器。而避震器位置也有所调整，在避震时更加灵敏，同时也能让骑手有效利用200毫米长的避震行程。
涂装特写注意到那些细节上的凸起和凹陷，是工厂涂装时使用转印贴纸才能达到的效果。避震器轴上的过线座展现出细节处理得很认真。
此外，文章还介绍了Aurum 7.2搭配Rockshox Vivid R2C弹簧避震器，以及无座管夹锁定系统、三合一挡泥板、DT SWISS轮组、后摇臂连结位焊接特写以及全铝合金后三角等详细信息。最后，还提到了SRAM X01 DH套件及其对七速飞轮系统支持，以及如何结合抓地力和通过性来提供一个完美驾驭体验。
