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2016款Norco Aurum全解析1000元左右山地车推荐反复探索每一细节

在2016年,Norco的高级设计师欧文·彭伯顿(Owen Pemberton)提出了一个新的设计理念——更轻、更快,同时让避震系统更加出色。为了适应27.5英寸轮径,这款Aurum车架进行了专门的几何设计,并采用了前三角碳纤维材料,以减少车架重量。最终,Norco成功创造了一辆仅重3300克的速降车架,比之前的铝合金版本轻450克。这款Aurum在Norco历史上表现出了最高强度。

与2014款相比,2016款Aurum前三角明显缩小了许多,其整体角度也变得更加上扬。这是因为16款Aurum专为27.5英寸轮径设计,而由于轮径增大带来的轴距增长会影响骑行感受,因此这部分增加的几十毫米必须从车架上减去。此外,更小的前三角意味着更坚固和结实的结构。

这种上扬几何结构也是由新车头管加长10毫米所致。加长后的头管可以让把立垫环更少,从而增强车头刚性——毕竟50毫米粗的大型碳纤维与30毫米的小型垫圈硬多了。

四连杆特写显示,即使前三角虽然小,但仍然能够容纳带副油壶的大型弹簧避震器。而避震器位置也有所调整,在避震时更加灵敏,同时也能让骑手有效利用200毫米长的避震行程。

涂装特写注意到那些细节上的凸起和凹陷,是工厂涂装时使用转印贴纸才能达到的效果。避震器轴上的过线座展现出细节处理得很认真。

此外,文章还介绍了Aurum 7.2搭配Rockshox Vivid R2C弹簧避震器,以及无座管夹锁定系统、三合一挡泥板、DT SWISS轮组、后摇臂连结位焊接特写以及全铝合金后三角等详细信息。最后,还提到了SRAM X01 DH套件及其对七速飞轮系统支持,以及如何结合抓地力和通过性来提供一个完美驾驭体验。

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