在2015年环法自行车赛的第十八赛段罗曼巴代展现了知耻而后勇的精神他在那一天的表现让人回想起骑行这项

阿斯塔纳车队早已迷失方向，他们所谓的主将福格尔桑（Jakob Fulgsang）提前加入突围集团，却不明所以地停留其中，最终还不小心撞上摩托车，做了一次漂亮的直体后空翻，但最终平安过关；他们所谓的第一副将尼巴利只是偶尔展示肌肉，却只得到了冷眼相待；其他副将们则几乎毫无存在感。

欧洲汽车车队则像是失去了理智，他们真正主力的罗兰（Pierre Rolland）和几个有能力的手下都冲进了突围集团，试图争取单站冠军。考虑到赞助即将到期，这对他们来说是一大机遇。

然而，他们失败了。巴代（Romain Bardet）同样位列突围集团，在经历第十四赛段输给英国人的屈辱之后，他在Col de Glandon半山腰距终点41.5公里处，与罗兰等人交替拉开距离甩掉其他人。在福格尔桑摔倒的一瞬间，他迅速进攻，再度甩掉追随者，成功拿下单站冠军。

主力组今天只有几处闪耀动作，一路无话，只是蓄力待发准备晚些时候在La Toussuire放大招。

至于接下来的比赛，那两个赛段还有130个爬坡积分、2个一级坡和1个二级坡，以及总长248.5公里，这是GC手中最后布局时刻。关键是在首个一级坡Col du Chaussy与HC级别Col de la Croix de Fer之间，将会分化出执行加油任务或护航任务的小集群，以及争夺冲刺积分的小集群。一开始就要面对高强度爬坡中的分化及对突围者的筛选，对GC手尤其是天空车队造成巨大压力。

关键的是那HC级别Col de la Croix de Fer，全长22.4公里，以6.9%升高，然后突然连续3公里降低到5%以内，再立刻连续3公里升至10%，倘若有人能在此时开枪，大规模混乱可能发生。而且接近顶端有8%-5%-7%-4%变化，这些都是非常理想的大型发射窗口，不少名手如金塔纳和康塔多都有足够理由点火。如果还有机会进行中继，那简直完美剧本了。

当然，对于那些非针对单站寻求超过2分钟领先目标的人来说，上La Toussuire攻击可能是个更好的选择，它也有一段很难控制的地形，不利于天空节奏控制。如果天空已经损失大量兵力，在这里再次验证弗鲁姆实力的就是必然之举，即使对于挑战弗鲁姆无望的人，只要能够把排在自己前面的刷掉，就能上去，无本生意没理由不做。因此La Toussuire可能发生更多进攻，但它们对总成绩影响较小。此外，还有几个小时，环法即将结束，我们可以期待这两个精彩纷呈的赛段——既能欣赏又能练习骑行技巧效果最佳。