在2015年环法自行车赛的第十八个赛段里骑行人群展现出了令人敬佩的团结与协作精神就像古语所云知耻而后
阿斯塔纳车队已经完全不知道怎么跑了，他们的主将福格尔桑早早地混进突围集团，然后浮在中间不知道干什么，甚至还蹭到摩托车摔了个直体后空翻，最后吊儿郎当地混过了终点线；副将尼巴利蹲在主将集团时不时彰显一下肌肉，但似乎只是受到一些看戏般的目光，其他副将们更加毫无存在感。
欧洲汽车车队的动作更像是一种狂乱：他们真正的主将罗兰和几个有能力的副将都窜进了突围集团，想要拼到一个单站。考虑到再有几个星期这支车队的赞助就到期了，如果此时能保持一定出镜率甚至拿到一个单站，对于车手们是很大的利好。
但是他们失败了。巴代（Romain Bardet）这次同样在突围集团之中，在经历了一系列竞争之后，他在Col de Glandon半山腰、距终点41.5公里处，与罗兰等人交替拉扯甩掉其他人。在那一刻，当福格尔桑遭遇意外摔倒，而其他人被阻挡的一瞬间，他趁机攻击，再甩掉阿纳科纳（Winner Anacona），成功单飞摘下单站胜利。
主将集团今天只有一些撩骚动作，一路无话，只是在La Toussuire放大招。这两天剩下的赛段，加起来还有3个HC级坡道、2个一级坡和1个二级坡（共130个爬坡积分），总长度248.5公里，这也是GC车手们能够用来布局最后战场的时候。第19赛段第一道HC级升起的是Col du Chaussy，它离Col de la Croix de Fer太远，不太可能引发激烈冲刺。但重点是这里可能会分化出为主将执行加油及护航任务的小组，以及想抢夺冲刺积分的大型集群。一出门就要面对高强度爬坡中的分化及对突围者的筛选，对GC车队尤其是天空车队能造成相当压力。
关键是接下来的Col de la Croix de Fer，这是一个22.4公里长、6.9%平均斜度的地形，它非常不平均！它非常不平均！它非常不平衡！重要的事要说三遍，这里有3公里从5%上升至10%，倘若谁在交界处开枪，就很有机会造成大规模混乱。而且这个区域还有两个8%-5%-7%-4%的地形变换，这些都是绝佳的大型发射窗口，金塔纳和康塔多都有足够理由点火。如果还有机会进行中继，那简直就是完美剧本了。
当然对于那些不是奔着一个赛段找回2分钟以上这种大目标来的人呢，在La Toussuire上进攻可能就是比较好的选择了，它后半部分也很不平均，不利于天空控制节奏。倘若天空前面已经损失大量兵力，在这里再验验弗鲁姆成色，就是必然选项。而即便是不打算挑战弗鲁姆成色的那些人，只要把排在自己前面的刷掉自己也上去了，无本生意没理由不做。这意味着La Toussuire可能发生更多进攻，但对总成绩影响较小。
现在，有几个小时时间，我们即将见证环法最终序幕拉开——决战200多公里，是两个值得从头看到尾观看的情节——一边看一边练骑行台效果更佳。
