在二手自行车的征途中知耻而后勇的骑士
阿斯塔纳车队已经完全不知道怎么跑了，所谓的主将福格尔桑（Jakob Fulgsang）早早地混进突围集团然后浮在中间不知道干什么，中间还蹭到摩托车摔了个直体后空翻，最后吊儿郎当地混过了终点线；所谓的第一副将尼巴利蹲在主将集团时不时彰显一下肌肉，然而只是受到一些看戏般的目光，其他的副将们更加毫无存在感。
欧洲汽车车队的动作更像是一种狂乱：他们真正的主将罗兰（Pierre Rolland）和几个有能力的副将都窜进了突围集团，想要拼到一个单站。考虑到再有几个星期这支车队的赞助就到期了，如果此时能保持一定出镜率甚至拿到一个单站，对于车手们是很大的利好。
但是他们失败了。巴代（Romain Bardet，AG2R）这次同样在突围集团之中，在经历了第14赛段输给英国人的屈辱之后，知耻而后勇的巴代在Col de Glandon半山腰，距终点41.5公里处与罗兰等人交替拉扯甩掉其他人，以非常高敏捷值闪过福格尔桑被倒地阻挡的一瞬间进攻，再甩掉阿纳科纳（Winner Anacona Movistar），单飞成功摘下单站。
主将集团今天只有一些撩骚动作，一路无话大家都蓄力等待今天晚上在La Toussuire放大招。
随着时间推移，这场比赛逐渐展开，其激烈程度和策略性的双重奏鸣，让每一位观众都紧张期待着接下来会发生什么。
即使是在这样充满挑战性的环境下，每位选手仍旧坚持自己的目标，不断寻求机会以取得胜利。这场比赛不仅考验着选手们身体素质，更是对心理素质的一次严峻考验。
但关键问题还是那句话：“它非常地不平均！”这个坡道长达22.4公里，其中包含多个不同的坡度变化，从6.9%一直变换至10%，对于那些希望能够发挥自己实力的选手来说，这是一个不可错失的大机遇。而对于那些追求总成绩优势的人来说，则需要精心策划自己的攻击时间，以确保能够有效利用这一区间取得最大效益。
到了La Toussuire，那里还有更多未来的可能，无论是挑战当前领先者弗鲁姆，或是在这里找到新的竞争对手，都可能成为赢得比赛的一个重要步骤。虽然前面的日程安排繁忙，但每个人都明白，只要能够抓住正确时机，并且付出最大的努力，那么任何事情都是有可能发生的事情。在这样的背景下，每一次冲刺、每一次战斗，都成为了环法史上的又一篇精彩章节。
