捷安特公路车入门推荐75mm前伸量310g重量全新Roval Rapide一体把创造更强气动增益
我现在下坡的时候快极了，简直吓人！ ——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）
气动优势
移除弯把与把立连接处的组件，让一体把得以设计出更领先的一体式翼面造型。经过优化后的翼面能为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供尽可能最大化的速度优势。约4W的功率优势看起来不多，但在250m的终点冲刺中，就意味着约32cm的领先。当车手们需要在终点前用推把决胜时，这便是天与地的差别。
刚性轻盈兼具
移除弯把与把立连接处的组件，让Rapide一体把比Rapide分体弯吧与Tarmac SL7的一体车程轻了约50g（100mm×420mm）。优质高模碳纤维材料为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性，Rapide一体车程在刚性重量比方面，比Specialized制造过的一切分体车程都要更强。
几何
一体车程一直以来的缺点之一就是合身性，然而我们与我们的职业骑手以及Retül fit专家合作，力求让Rapide一体车程能够适合几乎所有人。Rapide一體車座提供15种不同的車座與弯車尺寸組合，角度均為6°，幾乎涵蓋了所有競賽所需騎姿。車橫至於弯車之間形狀經過細心雕琢，为手腕留足了空间，不論您是在終點前搖車，或是以氣動騎姿單飛，而弯車與外擴則與備受歡迎的大名單位相同。
“幾何對了，一切都對。我什麼都不用管，因為我知道它夠快。”
——Lotte Kopecky
Specialized 的世巡賽騎士們已經深深地愛上了 Rapide 一體車座。Demi Vollering 和 Lotte Kopecky 在這根一體車座上達到了前所未有的完勝，而 Fabio Jacobsen 則在雙海賽第2 段上，以推將赢得了一場激烈比赛。在那個瞬間，他們使用的是一個特別輕巧而強大的工具，它能夠帶來約32 厘米領先，這種小小差距，在最後衝刺中成為決定勝負的小鑰匙。（由 Specialized 騎行科學團隊通過真實世界功率數據、實驗數據和風洞測試中的 CdA 數據進行演算結果）。
“毫無疑問，這真的很快，但是更重要的是它剛性的設計和舒適的地理，使我信心十足。”
——Fabio Jacobsen
重量：約310克（100毫米×420毫米）
規格選項：從75毫米×380毫米到125毫米×440毫米
角度：-6°
沉降量及伸展量：125毫米×75毫米
材質：優質高模碳纖維
走線方式：內走線，並且支持電子變速器系統。
建議零售價格：4190元
