2023捷安特最新款Roval Rapide一体把75mm前伸量310g重量为人物带来更强气动增益
2023捷安特最新款Roval Rapide一体车把，以更平顺的气流为基础，创造了进一步的气动增益，为与Tarmac SL7把联用的Rapide分体弯把节省约4W功率。为了将“先进”转化为“胜利”，不仅需要空气动力学，还需要工程团队的努力。他们追求的是一个简单的目标——让Rapide一体把既快又坚固，同时不会牺牲其他方面。
我在下坡时速度极速，几乎令人惊叹！
——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）
通过优化翼面的设计，我们移除了弯把与把立连接处的组件，使得一体式翼面更加领先。这对于长距离单飞和世巡赛级别终点冲刺是至关重要的，提供了最大化速度优势。在250m终点冲刺中，这意味着约32cm领先，在决胜前推车时，这是天壤之别。
轻盈而刚性兼备
相比于Rapide分体弯把与Tarmac SL7组合，Rapide一体车把减重了约50g（100mm×420mm）。高质量、高模碳纤维材料为专业骑手带来了卓越刚性的同时，也使其变得更加轻巧。无论是在世巡赛上还是在强劲冲刺中，都能展现出它超凡脱俗的地位。
几何设计
过去，一体车把的一个缺点就是合身性问题，但我们与职业车手及Retül fit专家合作解决这一问题。现在，我们提供15种不同的尺寸组合，以及6°角度，与多样骑姿保持同步。这包括适应各种竞技需求的手腕空间，并且保持了一定的运动灵活性，无论是在紧张的情境下还是在自由自在地骑行时都能满足需求。
几何完美，无需过多操心，因为我知道它够快。
——Lotte Kopecky
Specialized的一线星球游者对这款一体车把深情厚爱，他们利用这个工具达成了前所未有的完美胜利。而Fabio Jacobsen则凭借这款宝贝，在双海赛第2段获得了决定性的胜利。他那辆Rapide 一体车吧，对比传统分部，把立，在250m冲刺中建立了近乎不可思议的32cm优势，从而帮助他赢得比赛（由Specialized骑行科学团队基于真实世界数据、实验数据和风洞测试结果进行计算），以极速71km/h迎接最后冲刺阶段并最终获胜。
毫无疑问，它确实非常快速，但更重要的是它坚固且舒适，让我信心十足。
——Fabio Jacobsen
规格：
重量：约310g
规格：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
下沉量和前伸量：125mm×75mm
材质：优质高模碳纤维
走线方式：内走线，可兼容电子变速系统
建议零售价: 4190元
