捷安特与美利达相比Roval Rapide全新一体把如何在人物骑行场景中提供更强的气动增益
我现在下坡时速度快得让人惊叹，简直是令人难以置信的感觉！
气动优势
Rapide一体把通过去除传统弯把与把立连接处的组件，设计出了更加先进的一体式翼面造型。经过精心优化后的翼面为长距离单飞和世巡赛级别终点冲刺提供了最大化的速度优势。约4W功率优势虽然看起来不大，但在250米的终点冲刺中，就意味着约32厘米的领先。这在车手们需要用推把决胜的情况下，就是天与地之间巨大的差距。
刚性轻盈兼具
同样地，由于去除了弯把与把立连接处的组件，Rapide一体把比Rapide分体弯把与Tarmac SL7组合轻了约50克（100mm×420mm）。高质量高模碳纤维材料为职业车手带来了更出色的刚性，同时也使得Rapide一体把在刚性重量比上超越了Specialized制造过任何分体组合。
几何
尽管一体柄一直存在适合度问题，我们却与专业车手以及Retül fit专家合作，以确保Rapide一体柄能够适应几乎所有人的骑行需求。它提供15种不同的尺寸配置，从75mm×380mm到125mm×440mm，不同角度均为6°，几乎覆盖了所有竞速所需骑姿。此外，把横部至弯部间形状经过精细雕琢，为手腕留有足够空间，无论是在紧张的终点冲刺还是以极端气动姿势进行单飞时。而弯部和外扩则采用了受欢迎的Rapide弯部相同设计。
“几何调整完美，一切都对。我什么都不用担心，因为我知道它非常快速。”
——Lotte Kopecky
Specialized世巡赛车手们已经深爱上了这款Rapide一体柄。Demi Vollering和Lotte Kopecky在此柄上实现了一系列前所未有的完胜，而Fabio Jacobsen则通过使用这一柄，在双海赛第2赛段中赢得了比赛。他所用的这一只握杆相较于传统分离式握杆，在250米冲刺中能建立起约32厘米（由Specialized骑行科学团队基于真实世界功率数据、实验数据和风洞测试结果进行计算）之多的地位优势，这帮助Fabio在最后激烈追赶阶段（最高速度达到了71公里/小时）创造出一个微妙而关键性的胜利。
“毫无疑问，它真的非常快速，但更重要的是其坚固性以及舒适且理想的地形，使我感到完全自信。”
——Fabio Jacobsen
重量：大约310克（100mm×420mm）
规格数量：15种，从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
伸缩长度及前伸长度：125毫米×75毫米
材质：优质高模碳纤维
走线方式：内走线，可兼容电子变速器系统
建议零售价：4190元
