2023捷安特最新款千呼万唤始出来 Shimano Dura-Ace R9270 Di2开箱穿梭于自
在那片蔚蓝的自然风光中，我们终于等来了一款被众人渴望的产品——2023捷安特最新款 Shimano Dura-Ace R9270 Di2。作为Shimano品牌百年庆典上最耀眼的星辰，这套公路组件不仅代表了顶尖技术，更是对传统工艺的一次革新。
Dura-Ace R9200驱动系统牙盘组，提供两种选择：带集成功率计的（FC-R9200-P）和标准牙盘组选项（FC-R9200），同时还有多种尺寸规格供挑选。HOLLOWTECH II技术让链轮更加轻盈，而链轮片包括50-34T、52-36T和全新的54-40T，为骑行者提供更多变速方案。曲柄长度从160mm至177.5mm，Q-Factor为148mm，以适应不同体型的车手。
功率计链轮版本支持蓝牙和ANT+通信模式，无线传输数据，让骑行更智能化。此外，它们可使用300小时以上电量，并且提升了功率计精度。
Dura-Ace 12速HYPERGLIDE+飞轮保留11T齿数，但优化了6、7、8飞轮片间变速甜区，使得每次变速都流畅而平稳，无需减少力度或停止加速度。HYPERGLIDE+技术结合巧妙倾斜倒角齿片设计，让力量完全集中于踩踏，实现更快更顺畅的变速。
R9200套件有两个Dura-Ace HYPERGLIDE+飞轮选项，一款适合陡峭坡道，其塔基兼容性强，可以搭配之前11速塔基系列轮组。此外，全新12速塔基结构使升级过程更加便捷，不需要担心兼容性问题。
ST-R9270无线油压碟刹双控手柄凸起头部，便于操作，同时优化了握把与车把之间距离，提供更好的舒适感和操控感。Di2按钮与刹车拨杆偏移1.5mm，便于区分升降档按钮，即使戴着手套或指甲湿滑也能准确操作。
无线连接简化安装过程，将内走线设计到操控区域内，使操作更加简洁。
Di2的手变可以选择无线控制或电线连接，有CR1632纽扣式电池供电，可用时长约1.5至2年。在有线模式下续航时间更长。
前后拨采用改进设计电机，加快换挡速度，大幅节省变速时间。
SD-300电线集成了三个接口，将Di2电池BT-DN300与前后拨连接起来，在充满电状态下可持续1000公里骑行。
RD-R9250后拨集成充电端口及LED指示灯，与STI变速手柄链接并支持ANT+设备同步。
RD9250依旧通过信号发射器进行通信，不需要集成信号发射接收器，因此迎风面积缩小三分之一，重量降至96g，为50至55T链轮提供更多空间。
全新的Di2接头变得小巧，但插拔时建议使用工具以确保安全安装。
SERVO WAVE技术引入全新的Dura-Ace刹车系统，使得刹车操控行程短促，并且夹器与碟盘间隙宽10%，降低噪音；注油孔与螺钉分离，便于注油操作；各框高分布均已优化，每个环节都享受到了碟刹优化所带来的好处。而C36、C50和C60这三款新型轮组框高分布，更是展示了其轻量、高刚性的特点。本次更新中，还应用“DIRECT ENGAGEMENT”技术提高驱动刚性。这三款不同类型的辐条编制，以及辐条大小，都为不同的需求群体定制出最佳解决方案。而对于真正希望体验这些创新之下的性能提升的是我们所有人，只愿早日看到这一天到来。
