仙女山旅游支线机场正如翅膀般为重庆经济腾飞增添动力引领十一旅游线路迈向繁荣
武隆仙女山旅游支线机场，正如翅膀般为重庆经济腾飞增添动力，引领十一旅游线路迈向繁荣。该项目选址位于武隆县仙女山镇仙女村，距离武隆县城43公里，标高1746.5米，占地3476亩，按4C标准建设，跑道长2800米左右，总投资估算为13.33亿元。选址考虑发展空间，将其建成西南地区日旅游门户机场。武隆旅游支线机场是为武隆打造“国际旅游目的地”的规划设想的，其重要性不言而喻。
武隆作为重庆市“非去不可”的旅游地之一，是我市旅游业的一张名片。在全市民用机场规划中，以重庆江北国际机场为中心布局，为“一大四小”五个机场，即：以重庆江北国际机场为中心，有渝东北地区的万州、巫山和渝东南地区的黔江、武隆仙女山两座商务和旅游支撑的空中网络体系。
与之相比，与同属于渝东南片区并距约100公里的黔江武陵山（原重庆黔江舟白） airport定位不同，该区域性商务航空枢纽主要辐射酉阳、秀山、湘西、鄂西南及黔东北等地区，其辐射范围内区域经济相对较低，因此定位和所带动效应并不完全可比于 武隆仙女 山 支 线 机 场。
然而，与之相邻仅130公里且正在建设中的重庆江北国际机场则是全国民航骨干机场，是联系西部交通枢纽，也是全市空中网络体系的心脏，其主要航线包括国航行连各大省会城市及经济发达地区航班，以及知名景区关联度较大的航空服务。而作为这次构建的延伸计划——即将完成的 武 龙 旅 游 支 线 机 场 —— 将不但不会对上述客源产生直接冲突，而是在提升整个 重 庆 旅 港 的 带 动 力 中 扮 演 起 重 要 辅 助 和 补 充 角 色。
此外，在云南省，我们看到了一系列成功案例，其中民航airport数量居全国第二，同时拥有十七座已建成或在建 airports，这些都将成为我们参考学习的地方。此类示范项目，如腾冲 airport，不仅促进了当地游客接待量翻番，还显著提升了游客质量，并极大推动了当地经济发展。此类经验对于我们来说至关重要，因为我们的目标是通过建立这样的支线airport来实现更快更好的增长速度，同时提高整个旅运体验水平，使得选择航空出行成为最便捷舒适方式。
在全球化背景下，我们理解到国家开放水平不断提升，以airports industry as the base, aviation transportation industry plays an increasingly important role in economic development. According to statistics, airports generate additional value for related industries that is two to three times the value of air services themselves, contributing around 8% to a country's GDP.
In conclusion, the construction of Wu Long Shennvshan Airport not only brings direct benefits to our local economy but also enhances our city's overall competitiveness and appeal. It is imperative that we continue to invest in such projects and build upon their success stories while taking heed from others' experiences and lessons learned along the way.
