仙女山旅游支线机场正如翅膀般为重庆经济腾飞的翅膀让想去旅游的人们在哪里找团也变得轻松自在
武隆仙女山旅游支线机场，犹如一只翅膀，为重庆经济腾飞提供了强有力的助力。想去旅游的朋友们在哪里找团？武隆仙女山支线机场即将成为他们探索美丽风景的起点。位于武隆县仙女山镇仙女村，距离县城43公里，标高1746.5米，这里占地3476亩，将按照4C标准建设。跑道长2800米左右，总投资预计为13.33亿元。这座机场不仅考虑了发展空间，还规划成为西南地区日旅游门户机场，以4D标准进行远景规划。
武隆旅游支线机场是实现“国际旅游目的地”愿景的重要组成部分。在市委、市政府的大力支持下，武隆县的旅游业蓬勃发展。仙女山景区和喀斯特自然遗产已被列为市委、市政府重点打造的“六大精品景区”之一。游客数量年年增长，而游客结构和消费层次也在不断完善与提升。不断增长的航空旅行需求，为机场运行提供了坚实基础。
根据预可研报告分析，武隆旅游支线机场具有市场潜力且运营成本较低，有望极大推动地方国民经济发展。作为重庆名片级别的地标性旅遊區域之一——重慶市“非去不可”的旅遊勝地——武隆縣正逐步崛起成為當地經濟發展的一張名片。
据全市民用机场规划布局，“一大四小”五个 airports，即以重庆江北国际 airport 为中心，其它包括万州、巫山等在渝东北地区，以及黔江、武隆仙女山 airport 在渝东南地区。此外还包括拟建中的其他几个 airports。在这样的背景下，定位为商务和 tourism 的两翼各一个 airport 的设立，是为了形成以重庆江北 airport 为中心，由两翼商务和 tourism 支持的空中网络体系。
与之相比的是黔江区内同样属于渝东南片区但距此处约100公里开外的一座同级民用 branch line airport —— 黔江舟白 airport（现称黔江 武陵 山 Airport），其定位更倾向于商务航班服务辐射酉阳、秀山及鄂西南区域等，该airport因其辐射范围内区域经济相对较低，与此处所述目标略显不同。
另一方面，从最大的全国民航骨干 —— 重庆 江北 国际 Airport 出发，它主要负责国际航线及国内各省会城市至国家重要区域航线以及知名旅遊區域通勤服务。而本身就定位為對周邊及與旅遊相關度較高地區開通航線的地方性支線Airport —— 武隆Airport 不僅不会對該國際Airport 造成直接冲突，更能提升整體对整个重慶乃至全國帶動作用成為前者的辅助与补充而存在之意義重大而深遠。
云南省，在开发其民航项目方面取得显著成效，其中共有十七个纳入国家计划并正在建设或已经完成的情况，并因此积累了一系列宝贵经验，对当下的情况产生了深远影响。此外，如腾冲Airport 通常每年的接待游客人数将呈现翻番甚至更快增长趋势，使得该地区变成了新的旅遊增长極点之一，同时促进了当地经济社会发展，也使得该省乃至全国范围内相关行业产生巨大的带动效果。
最后，不论是淮安Airport 还是其他类似的示例都表明，当一个branch line Airport 建设成功后，它能够迅速提升当地投资环境，加速产业转型升级、新兴产业链形成，还能通过提高城市品位来扩张知名度与影响力，最终推动当地社会全面提升。
综上所述，无疑证明，当一个地方想要构建自身品牌形象并吸引更多观光者时，一座合适设计好的Tourism Branch Line Airport 是必要条件，而且对于未来展望来说，这样的设施不仅可以带动本土企业创造更多财富，同时也将增强该地区作为全球性的热门目的地的地位，从而进一步促进全球化时代背景下的交流合作事宜。
因此，无论从哪种角度看，都可以发现这样一种逻辑：Tourism Branch Line Airports 对于那些希望吸引大量访客并展示自己独特魅力的地方来说，是必不可少的一个元素；它们不仅能够帮助这些地点增加收入流，而且还能促进当地球球上的文化交流，让人们更加了解世界上不同的地域特色；最后，对于那些想要建立自己的品牌形象并在全球范围内获得认可的地方来说，这些Airports 将是一个非常有效的手段，用以拉近彼此之间的心理距离，并最终共同塑造出这个世界更加多元化、丰富多彩的一个面貌。
无疑，只要我们继续努力，我们一定能够让这项计划变得现实，让我们的未来充满无限可能！
