杨柳青火车站
杨柳青火车站旅游景点介绍 中国天津市境内铁路车站 杨柳青站（Yangliuqing Railway Station），始建于1910年，位于中国天津市西青区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的二等站。 杨柳青站的上下行车站在京沪铁路上，距北京站149.9公里，距上海站1283.6公里。 杨柳青站历史沿革 杨柳青火车站，位于天津市西青区杨柳青镇境内。始建于1910年，是京沪铁路的一个车站，隶属中国铁路北京局集团有限公司（原北京铁路局）天津车务段管辖，现为二等站。 2009年5月，由于天津西站扩建工程开始，杨柳青站成为天津西站的临时站。2011年6月30日，天津西站改造完成并投入使用，杨柳青站完成天津西站临时站的使命，但仍然保留了部分客运业务。 杨柳青站车站文化 在站台上感受到浓郁的古镇年画文化氛围，让人眼界大开，足有三米高的“大娃娃”雕塑十分醒目地坐落在车站的一站台上，雕塑底座下方刻有“杨柳青站”和“莲年有余”的字样。离“大娃娃”雕塑不远处，一站台上还有一条由10多幅年画组成的画廊。年画选材丰富，色彩绚烂，仿佛让人置身于春节年画市场，进一步感受到浓烈的年画文化氛围。 在车站的会议室里，墙上贴着的“莲年有余”和“福寿三多”两幅年画格外醒目，标语“古镇文化为我用，车站和谐谱新篇”凸显出车站企业文化的主题。车站站前广场也显得与众不同。站舍正前方约10米处有一排高大的柏树，两侧则是由冬青组成的绿篱，远处是一片由白杨树组成的小树林，几组用于晨练的健身器材摆放在树林里。 杨柳青古镇因京杭大运河而兴，明清两代，这里漕运鼎盛、舟楫云集，呈现出一派水乡景象。杨柳青木版年画始于明代，繁荣于清代，迄今已有600多年的历史，在中国版画史上，与南方苏州桃花坞年画并称为“南桃北柳”。清乾隆、嘉庆年间是杨柳青年画发展的鼎盛时期，曾出现过“家家能点染、户户善丹青”的盛景。喜庆吉祥是杨柳青年画的主题，而表现时兴事物也是它的一大题材，如清末曾出现过取材天津站的年画就十分走俏。鸦片战争后，杨柳青年画业开始走向衰落，后继乏人，濒临绝迹。年画艺术几经兴衰，如今的杨柳青年画正以一个新的文化产业展现于世人面前。有着近百年历史的杨柳青站，正是要通过对历史文化的挖掘、整理，用文化的力量使这个老站再次焕发青春，彰显富有地域特色的站车文化。 上世纪初，伴随津浦（天津至浦口）铁路建设，杨柳青站于1910年建站。车站现为二等站，设两座站台，有地道相通，日通过、接发列车99对，其中停靠旅客列车两对。车站年客运量为17万人、货运量为37万吨。站内有4条到发线、6条货物线和两条专用线，候车室可容纳1000多人同时候车。 距离杨柳青站约几百米处还存留有老站舍遗迹，长约30米的老站舍的进出口已被封死，一堵矮墙挡住了部分视线，隔着墙还能看到“杨柳青站”四个残存大字。 杨柳青火车站其他介绍 杨柳青火车站 时代： 地址：杨柳青火车站位于杨柳青镇北 类别：近现代重要史迹及代表性建筑 始建于1912年京浦铁路竣工时建造。占地面积575平方米，砖混二层德式建筑，平面成“口”字形，屋面盖红色筒瓦，陡坡开天窗，正面四间木制月台，两侧边门拱券式券门，保存基本完好。 1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1，009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。1912年在杨柳青建造杨柳青火车站。 杨柳青火车站位于杨柳青镇北，子牙河南岸。始建于1912年京浦铁路竣工时建造。占地面积575平方米，砖混二层德式建筑，平面成“口”字形，屋面盖红色筒瓦，陡坡开天窗，正面四间木制月台，两侧边门拱券式券门，保存基本完好。整个建筑完整保存了旧时火车站的原貌，是当时中国铁路发展的历史见证，对铁路发展史的研究提供了实物依据。对研究津浦铁路的发展有很高的学术价值。
