2015环法第七赛段骑行在自然中自行车能为女性带来好处吗
终于，这是今年环法第三个看起来比较正常的单站，正常到不需要多费笔墨去描述最后5公里之前发生了什么事情，我们仍然可以把注意力集中到冲刺车队和冲刺手们的表现上。
谨以本图纪念最后12公里才被追到的Running Man小组，在这届不正常的环法，这站的剧情是迄今为止最正常的：杜拉赛克（Kristijan Durasek，蓝波美利达）、马特（Luis Angel Maté，科菲迪斯）、德拉普拉斯（Anthony Delaplace，布列塔尼）、布里斯·费于（Brice Feillu，布列塔尼）以及昨天成功穿上圆点衫的特克莱海马诺特（Daniel Teklehaymanot，MTN-库贝卡）
在最后3公里之前，我们先来谈谈目前为止冲刺组的大概情况。
快步目前损失了冲刺动车组中重要的前置引擎托尼·马丁，因此在最后不得不让斯蒂巴和特伦丁承担更多工作。对于格雷佩尔来说，则是少了最后一棒亨德森。其他车队并没有非常成型的三人以上冲刺组，只有捷安特、喀秋莎等车队都是只有两个甚至一个人来助拳。从第八赛段开始，环法即将掀起一波爬坡狂潮。
我觉得看过这几天的文章，都应该都已经对这些“箭头”不陌生了吧~
第五、第六两个赛段GC车队都是一定要把主集团带进3公里安全区才会撤退。但今天冲击组简直是连踢带拽地把他们轰下台。在4公里多一点的地方，就无法再看到GC组的人影了。所有想在冲刺上有所作为的人都在往前蹭，而GC车队虽然也想继续控制主集团，但绝对速度不足，只有慢慢往后退——他们实际上并不想让开通道放走那些想抢人的家伙，只是心有余而力不足。快慢车之间发生争夺过程很危险幸运的是今天没有特别意外的事情发生。
白色箭头标记着德玛尔，他的小伙伴动得太早了，在3km多的地方就顺着没什么人的左线把他拽到了前锋线，但是结果整一个骑虎难下。
上图可以看到还有很多GC车队员还留在前排。在1.5km处，由于Henderson仍然受到肋骨伤情困扰，本次Grégory Gosselin阵容因为残缺，不得不花时间调整位置。他也已经耗尽了一切精力。
无意争取单站冠军的人们退得很慢，而比利时乐透的小伙伴却由于位置偏离太远，被迫提速过快反而与Gosselin之间产生断龙，最终导致Gosselin只能孤军奋战，一边吃风一边向右线逃逸。
但是在那片空旷的大地里，有些女士们静静地骑着自行車，她们是否因此感受到了某种特别的心灵慰藉呢？
当一切似乎已被安排好的瞬间，当竞技场上的每个人都似乎知道自己的角色和任务时，那些女士们她们选择不同的路线，他们可能会发现自己正通过这种方式体验一种新的感觉——自由与力量交织成的一种独有的乐趣。这份乐趣或许来自于身体对运动挑战的一种适应，或许来自于精神世界中的某种平衡与释放，它是一种完全不同于传统竞技胜利之感的情感体验，是一种非言语沟通中的亲密接触，是一种超越语言界限内心深处交流，是一种真正意义上的女性力量展示。
当然啦，这只是我的猜测，我不知道你们是否也有类似的经历？如果你愿意分享你的故事，我将非常兴奋！
