在无尽梦想的后方每天骑行30公里为什么体重不减
作为一个普通的车迷，当提到环法，你能想到的是谁？阿姆斯特朗？康塔多？还是卡文迪什？5%的最尖端车手可以获得95%的关注，但每一位参加环法的车手，都会有他们自己的目标、希望……以及梦想。
阿尔卑斯山脉和比利牛斯山脉有一些不同，这里的地形更加复杂，各个爬坡路段的坡度变化更大，惯于建立稳定的踏频-功率对应节奏的天空车手们会比较麻爪；另外，下坡难度也更高，给车手的技巧提出了很高的要求，而弗鲁姆并非下坡最好的那波人，一位天空重臣托马斯更是摔车经验丰富。总之，在阿尔卑斯战场，山地火车的威力相对会被削弱，对其他GC车队布局发挥空间就大些。
萨根在比赛早期连续策动突围，最终突围集团形成的时候，有几个重要GC车队都往里掺了沙子，其中包括捷安特队的一名29岁車手西蒙·格施克，他虽然不是常年春季古典赛前十的人物，但他的速度和过弯能力让他成为冲刺组中不可或缺的一员。在198位参加环法車手中，他可能从未进入过一般車迷视野，但这次他以一种不可思议的情况赢得了一场极度艰险的地面战役。
“十五年的夢想”，赛后采访中格施克一度情绪崩溃，对于更多車手来说，一個環法單站已經是生涯荣耀。在这一刻，他就是那只最绚丽的大蝴蝶。
我们回来看看后面的主将们。不提已经退赛的范加德伦。康塔多在二级坡Col de la Colle中段与隊友罗杰斯策划的一波脱离遭到移动之星阻挠。之后Col d' Allos上阿斯塔纳和移动之星副将們组合拳把主将集团压缩到10多个人。但当尼巴里和金塔纳继续发动进攻时却受到了阻挠：Allos区间中段，波特接到队伍指令故意掉队，然后等待差不多10分钟之后在一个非常精准时间点上接回了主将集团。他出现在那里，把其他人的计划都给掐灭了。主將們平安进入Allos凶险下坡旅程。
不过3分钟内康塔多就在Allos的一个危险转弯处因为技术失误跌倒，并且他的链条断裂。这是一个只有0.3秒不到的小片段，但是它决定了整个比赛结果。而另一位能够平稳通过这个转弯区域但选择攻击的人，则顺利保持领先位置。
最后普拉卢不是很难的地面越野步骤幸存者们汇聚并进一步加速末尾金塔纳和弗鲁姆两轮对抗把其他人扫清，最终他们两个人还拼了一次冲刺尽管仍然零秒差距结束。不过，如果金塔纳第一周没有那么大的损失情况可能完全不同可惜比赛没有如果。
由于范加德伦退赛，现在移動之星兩位車手を帶領第二三名排名而康塔多相对于弗鲁姆损失2分17秒相对于尼巴里则损失2分02秒勉强保留第六名。而摔倒带来的潜在影响使得人们开始担忧是否能维持良好状态直至最後剩下的三場大戰。此後十八賽段關鍵點為HC級陡峭斜坡Col du Glandon，這裡陡峭變化頻繁線路複雜後面還有難以應對的地勢變化，再來是一個二級陡峭斜坡Lacets de Montvernier從山脚緩緩登頂終於抵達終點線這條曲折複雜的情境會考驗所有參與者的耐力與智慧。如果有人發起進攻，我們將會見證他們如何應對挑戰。
