死亡和事故似乎在悄声低语提醒我们每一小时骑行20公里的速度是否算快就像一位经验丰富的老骑士温柔而坚定
上周日，在根特-韦弗尔海姆古典赛场上，没有赢家。在赛事中超出时间限制的Sep Vanmarcke说，听到Antoine Demoitie去世的消息后，“比赛结果变得毫无意义了。我希望他能安息，一路平安。” Antoine Demoitie在当天的比赛中遭遇事故，被摩托车撞击，最终在医院去世，他捐献的器官已经挽救了三个人的生命。
Antoine所在的旺蒂工程车队（Team Wanty-Groupe Gobert）的队友们在推特上表达了对他的哀悼。当得知他最终离世的消息后，车队决定取消原定于今天举行的德帕内三日赛，并退出本周法国两项赛事。他们表示，他们需要时间来处理失去队友的情感打击。“我们一致认为，这对我们是一个沉重打击，因此我们决定先放下赛场上的争夺，现在我们的情绪无法集中于赛场。我们需要更多时间来缓解这些情绪。而当我们再次回到赛场时，我们将全力以赴，为我们的前辈付出百分之百。”
此外，许多车手也向安托尼及旺蒂工程车队致以哀悼。基特尔不仅向安托尼和他的团队表示哀悼，还发表了一封公开信给主办方和UCI。在信中，他呼吁采取行动解决自行车运动中的安全问题，就像反兴奋剂调查一样。
“显然，兴奋剂问题是目前最大的问题，但为了比赛顺利进行，安全问题同样重要，不仅因为生命宝贵，也因为有很大的改善空间。”
职业自行车必须制订更高标准和更严格的规范，不应简单地责备骑手，而是应该责备主办方和UCI。“如果把责任简单地推给骑手，那当然骑手作为比赛的一部分有应尽责任，但对于骑手来说，在比赛中有一些事情是骑手自己无法控制的情况：比如比赛本身带来的危险性、任何跟随比赛的人或物、观众、天气。由于这些都是由专业人员精心筹划出来的事务。”
“我希望所有参与者共同努力确保运动安全，而不是让阿龙迪死亡白费。如果我看到真正改变，我会感到满意。我希望能够打开讨论，让相关部门以及自行车联盟采取行动。”
基特尔还建议增加经验丰富驾驶员数量，以及统计年度数据，以便评估并改进安全措施。他提到：“事故多发区域应该增加明显标识，比如灯光指示信号等。”
之后，在接下来举办的德帕内三日赛主办方VDK采取了多项措施包括限制跟随摩托数至25辆，并且在赛前召开关于摩托驾驶者的会议。Johan Van Hecke 表示，他们希望减少摩托使用，但有时候为了保证安全，有一定数量必要。
安东尼的事故引起的问题，即快速移动机动車与自行車混合競賽風險問題已經被CPA提交，並重新強調要對提高競賽安全性採取行動。
来源：cyclingnews
编译：Marx Feng
