极速骑行4追逐速度的赛道梦境
在极速骑行4的赛道上，追逐速度的梦境已经成为一项艺术。古典赛名坎切拉拉曾被怀疑在春季古典赛中使用内置中轴马达，这引发了广泛的讨论和质疑。Specialized则在新款公路车发布会上，以一个巨大的电池模型开玩笑，回应那些对E-Bike技术过度解读的人们。
Turbo S作为一款城市通勤E-Bike，其设计与配置都显得格外专业。48T单盘配11-36T飞轮，是为城市骑行量身打造的一套齿比搭配。而250W电机，则是让人心动不已的选择。在牙盘外侧，还有一块3mm护盘，保护裤腿不受油污侵染。
座垫采用Turbo BG工学设计，无论长途还是短途，都能提供舒适感。轮胎采用700times;45C规格，可视为天然避震器。在夜间骑行时，205流明的Supernova头灯和尾部警示灯确保安全无忧。
当我们试乘Turbo S时，我们发现它就像后置后驱保时捷911一样，在加速时动力转换效率极高。这次体验，让人印象深刻的是马达介入非常灵敏，没有那种普通电瓶车加速时的声音，而是几乎完全安静。
当然，有些问题也随之而来，比如如何停车？因为马达介入很迅速，一只脚踩踏下，就可能往前冲，所以停车需要双脚离开踏板，或带住刹车，就像驾驶汽车那样。在出厂设置中，最高速度被设定在45km/h，但你可以通过软件将其设置更低，如25km/h。如果腿力足够，可以超过45km/h，但这只是理论上的，因为超过之后马达不会再提供动力，只会感觉到阻力。
总之，当你想要体验一种全新的骑行方式，并且享受高速运动带来的快乐，那么Turbo S就是你的最佳选择。但请记住，它是一种特殊类型的交通工具，不同于传统自行车，因此也需要相应的心态去接受和使用。不过对于追求极致速度、舒适性和便利性的爱好者来说，这绝对是一个值得考虑的投资。
