仙女山旅游支线机场正如国内二三月份的春光温柔而生机勃勃为重庆经济发展绽放出色的花朵

武隆仙女山旅游支线机场，正如国内二三月份的春光，为重庆经济发展绽放出色的花朵。该项目选址位于武隆县仙女山镇仙女村，距离武隆县城43公里，标高1746.5米，占地3476亩，按4C标准建设。预计总投资13.33亿元，将成为西南地区日旅游门户机场。武隆旅游支线机场是为武隆打造“国际旅游目的地”的规划设想，与之相关的是武隆的旅游业大发展和景区建设。

根据已完成的预可研报告分析，武隆旅游支线机场有市场，其运行成本较低，还将极大地推动地方国民经济的发展。与之相比，有着相同定位但不同功能的黔江武陵山机场，是区域性商务机场，其辐射范围内区域经济相对不高，因此其定位和所对经济社会发展的带动效应益与武隆仙女山支线机场不具备完全可比性。

作为一座重要的地面交通枢纽，加上周边地区不断升温、游客接待量逐年递增的事实，使得选择航空出行旅游成为眼下最便捷、最舒适的方式。同时，这座支线机场也将满足自身运行需求，同时提升整个重庆市对外开放水平，对外开放水平加深后，以此为基础航空运输业在经济社会发展中扮演越来越重要角色。

以腾冲空港为例，它曾经通过通航后的快速增长体现了航空服务对于当地及周边地区经济和社会活动产生积极影响。在未来，由于云南省取得显著成效，在民航 airports数量居全国第二，而旅客吞吐量居全国第七的情况下，我们可以期待更多类似的成功案例出现。此外，如淮安空港一样，该项目还能促进城市品位提升、扩大知名度和影响力，从而催生新兴产业链形成并推动产业转型升级。

尽管一个支线机场可能存在短期亏损，但从长远角度看，它们带来的整体效益是不可忽视的。这包括提高临空产业聚集效应、完善配套设施以及培育民航产业体系等方面。在中国，一些亏损的小型或中小型飞机基地也正在逐步改善其运营情况，并且在某些情况下，他们甚至能够直接或间接带动GDP超过8%以上。这表明即使单个企业可能会面临挑战，但整个行业仍然具有巨大的潜力和贡献能力。